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東風商用車
載貨車車系關注度排名第495名

465馬力+平地板 這款前4后8拉綠通咋樣

465馬力+平地板 這款前4后8拉綠通咋樣

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去年下半年,東風商用車推出了一個全新的品系——“天龍KL”,這一品系定位于老天龍(現在已經更名為天龍VL)和天龍旗艦之間,可以說是一個更具性價比的高端品系。
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【卡車之家 原創】近段時間,在經過半年多的市場磨合之后,天龍KL在載貨車和牽引車兩大領域都進行了配置升級:牽引車領域,KL開始配備了13L東康520馬力發動機(詳見《配520馬力東康機 天龍KL新車太硬氣了》);載貨車方面,則是將馬力升級到了465——這在國產載貨車的行列里,可以說是名副其實的大馬力車型了。

●  駕駛室升級平地板 配置豐富

465馬力+平地板 這款前4后8拉綠通咋樣

首先駕駛室方面,這款車同KL牽引車一樣,采用的都是內部代號為D320的高頂平地板駕駛室。它的外觀設計還是比較前衛的,因此在相關文章的評論區里也可以看到大家對它的爭議也比較大。

但是相比于牽引車來說,KL載貨車前面板的黑色部分面積會更大,看起來會顯得更加保守一點,也許能夠讓更多人更容易接受一些。

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外觀是否好看大家都會有自己的判斷,但是大燈部分這款車我覺得就沒什么可挑剔的了,LED日行燈和轉向燈都能提升不少檔次感。下車鎖門的時候,轉向燈“啪嗒”閃那么兩下,它立刻就成了“整條gai最亮的仔”。

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當然,這款駕駛室相比于老款天龍來說,最吸引人的地方就是它的“平地板”。駕駛室內部空間一下就變得寬敞了許多,內部行走非常方便。

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座椅部分也非常值得一說。雖然是織物座椅,但功能能卻非常豐富,除了高度和仰角的調節外,還包含兩段腰部支撐調節,支持阻尼調節和一鍵充放氣,舒適性非常不錯。

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配置方面,雖然看起來比較簡潔,但功能卻比較豐富,多功能方向盤、后視鏡電動調節、電加熱、220V電源等均為標配。

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儀表盤為指針+液晶的組合式儀表盤,并且帶有駕駛員打分系統,可以為駕駛操作打分。用過這個系統的卡友可以在評論區里說一下你的分數。

●  大馬力+小速比 適合高速路況

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底盤方面,這款車采用了雷諾技術的風神dCi465-51發動機,排量為11L,最大馬力可以達到465,這樣的動力對于一款最大總質量為31噸的前四后八車型來說,真的是太充足了。

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變速箱采用的是沃爾沃技術的DT14變速箱,共有14個前進擋,最高擋為直接擋。關于它的操作方法,大家可以點擊《東風天龍14檔箱咋操作? 看了視頻就明白》了解詳細教程。

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這款車配備的后橋速比僅為2.87。這樣一來,當發動機轉速為1200轉時,如果變速箱在最高擋(直接擋,速比為1),車速為82km/h。此時的發動機位于經濟轉速區間,變速箱處于傳動效率較高的直接擋,因此整車在這一車速能夠獲得較好的經濟性。所以說,這款車比較適合經常跑高速的卡友。

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在使用前四后八載貨車的各個領域當中,綠通貨物能夠免除過路費、冷鏈貨物具有較高的附加值,再加上這兩個領域對時效性要求較高,因此它們是對高速公路依賴性較高的兩個細分領域。所以換句話說的話,這款車的底盤配置非常適合冷鏈、綠通、畜禽等高效運輸領域。

●  總結:

從底盤上來說,這款天龍KL的大馬力發動機+直接擋變速箱+小速比后橋,能夠讓它在高時效性的同時保證整車較低的油耗和較高的可靠性,這對于冷鏈、綠通、畜禽這種高效運輸領域來說非常關鍵;從駕駛室上來說,大空間平地板再加上豐富的配置,這款車也能夠讓冷鏈、綠通、畜禽領域的卡友在駕駛和休息期間獲得比較不錯的舒適性。不知道從事這兩個行業的卡友,會不會選擇這款配置堪比高端牽引車的前四后八?(文/圖 王鵬)

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東風商用車 天龍KL重卡 465馬力 8X4 9.6米欄板載貨車(DFH1310A1)

東風商用車 天龍KL重卡 465馬力 8X4 9.6米欄板載貨車(DFH1310A1)

東風雷諾國五9.6米核載:18.17噸
廠商指導價:35.55萬元
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東風商用車 天龍KL重卡 465馬力 8X4 9.6米欄板載貨車(DFH1310A1)
指導價:35.55萬元
類   別:載貨車
發動機:東風雷諾dCi465-5
變速箱:東風DT1422 DD直
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