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國三車還有另一條活路?升級之后能上路

【卡車之家 原創】柴油貨車歷來是環保治理的重點之一,國三柴油貨車更是重中之重,很多省市都出臺了關于國三柴油貨車的限行政策,有些市區更是24小時禁止柴油貨車通行。還有一些省市出臺“提前淘汰補貼”政策來引導國三車提前淘汰。

在目前的貨運市場中,國三車有相當一部分存量。而且有一些還是2013年左右上戶的車輛,才跑了6年左右,距離國家規定的報廢時間還有一段距離。

國三車還有另一條活路?升級之后能上路

對于這部分司機而言,無論是限行,還是提前淘汰,似乎都不是最好的解決方案。

“可不可以更換發動機使其達到目前的排放標準,而不用更換整車,節省成本?”這是很多國三車主內心的疑問。

事實上,除了提前淘汰給予補貼以外,還有一些省市推出了“國三車改造之后可繼續上路”的政策,并非一刀切的淘汰模式,讓國三車不只有報廢一條路可以走。

國三車改造升級 不同省市政策不同

武漢全額補貼

國三車還有另一條活路?升級之后能上路

武漢生態環境局在2019年6月2日出臺了《武漢市重型柴油貨車尾氣治理獎補工作方案》,針對在2011年至2013年期間注冊登記的,車輛總重大于等于12噸的武漢市籍國三柴油貨車,如果加裝尾氣凈化裝置并于2020年12月31日前驗收合格的車輛,將實施全額財政補貼。

西安全額補貼

此前,網絡上流傳一張圖,由西安市政府主導,免費對西安市籍國三排放中重型柴油貨車進行治理,治理之后車輛可延遲至2020年底淘汰,并且車主一分錢也不花。

雖然并未在西安市政府官網、西安市環保局官網上找到源文件,但西安市鼓勵對于國三車升級改造并非無跡可尋。

國三車還有另一條活路?升級之后能上路

早在2018年7月23日,西安市公安局和環保局聯合發布了《關于禁限行高排放老舊汽車的通告(征求意見稿)》中提到,2010年1月1日后注冊登記的國Ⅲ排放標準柴油汽車,經治理排放檢測值在0.8m-1以下,通過環保部門核實,并確認未列入當年淘汰報廢范圍的,不受本限行政策的限制。

大連補貼30% 不超過1萬

國三車還有另一條活路?升級之后能上路

2019年2月26日,大連市發布了《大連市人民政府關于對高排放柴油貨車實施限行的通告》,在公布限行區域之后,有提及具備安裝污染控制裝置條件且經技術改造后排放達標的中、重型柴油貨車,經生態環境主管部門確認后不予限行。

并且,目前大連市將給予每臺技術改造車輛30%(不超過1萬元)的差額補貼。

除此之外,我們也可以看到遼寧省政府發布的《3月1日起大連市對高排放柴油貨車實施限行》中提到,全國有8個省市開展此項工作,上海、武漢、西安對技術改造費用全額補貼,天津、山東差額補貼50%,鄭州無補貼。

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