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速覽:前8月新能源專用車產量排行榜!

近年來,我國城市快遞物流行業快速發展,城市內短途派送運力需求持續大增,為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。雖然受到了補貼退坡等政策影響,但各車企依舊在加速生產,2019年1至8月共計生產新能源專用車26529輛。

速覽:前8月新能源專用車產量排行榜!

2019年6月是今年新能源汽車補貼進入過渡期的最后一個月,同時全國各地地補政策取消,因此很多純電動物流車企業為抓住最后的政策紅利,出現“搶裝現象”。今年5、6月的產量達到今年以來的生產高峰,7-8月的走勢逐步回落。

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企業方面

2019年前8月,吉利商用車、開瑞新能源、比亞迪瑞馳新能源、南京金龍東風汽車產量排名前五,占生產總量的64.6%;產量超過1000輛的企業還有麗馳新能源和江淮汽車。

速覽:前8月新能源專用車產量排行榜!

受到車輛經濟性等多方面因素影響,目前市面上主推車型依舊是微面,產量為9556輛,其次是輕卡微卡凌特重卡、其他專用車。

其中微面1-8月累計產量占物流車總產量的36%;輕卡占總產量的23.3%,微卡占總產量的17.5%,將近微面產量的一半;凌特、重卡、專用車分別所占比重為12.4%、10.7%和6.2%。

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2019年前8月,新能源微面共計生產9556輛。在生產新能源微面的企業當中,其中產量最高的企業是奇瑞商用車,產量達3110輛;其次是重慶瑞馳,產量為2436輛;東風汽車排名第三,產量為1166輛;此外,吉利、陜西通家、上海申龍客車等新能源車企都在售賣與生產此類車型。

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輕卡車型方面

2019年前8月,新能源輕卡共計生產6207輛。在銷量方面,深圳、成都最暢銷;其次是鄭州、西安、襄陽、十堰市、北京等地。

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2019年前8月,微卡的累計產量為4638輛。此外,微卡車型主要面向二三線城市。截至目前,成都銷量最高、其次是長沙,緊隨其后的是合肥。

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凌特車型方面

2019年1-8月,新能源凌特累計產量為3287輛。其中,南京金龍客車是一大亮點,其累計產量以2304輛當之無愧奪得冠軍寶座,遙遙領先于其它的車企;廈門金旅為亞軍,累計產量為239輛;奇瑞萬達產量為169輛,排名第三。

在銷量方面,1-8月累計銷量最高的城市是南京、西安、廣州、武漢。其中南京銷量比西安、廣州的銷量高出2倍之多。

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重卡市場方面

2019年1-8月,比亞迪的重卡車型累計產量占比97.3%,其他車型占比較少。

速覽:前8月新能源專用車產量排行榜!

其他專用車型方面,1-8月累計產量為1649輛,各企業產量均不理想。

小結

隨著藍天保衛戰的持續推進,非限購的大中城市的新能源車占比增長較快。路權是新能源物流車的核心,電動物流車獲得優勢路權,促進行業發展。盡管目前的新能源物流車的使用效率較差,但隨著新能源車續駛里程等技術的發展,相信未來會逐步改善。

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長安輕型車 睿行M80 109馬力 4X2 冷藏車(SC5023XLCA5)
發動機:東安4G15S
排放標準:國五
最大馬力:109馬力
貨箱長度:暫無
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