什么叫專業？看德國高速上的雄獅軍團！

10月1日，位于德國帕斯特滕（Pastetten）和赫爾登施泰因（Heldenstein）之間33公里長的新A94高速公路正式通車，縮短了慕尼黑（Munich）和帕紹（Passau）之間的行駛時間。

新開通的高速公路由Isentalautobahn服務公司提供運營服務，該公司將負責包括新開通高速在內的共77公里的A94路段的維護工作。為此，Isentalautobahn在安普芬（Ampfing）建立了高速公路維修站，同時購進了5輛全新的MAN TGS卡車。

新車隊由3輛TGS 28.420 6×4-4 BL和2輛TGS 35.420 8×4H-6 BL組成，1輛TGS 28.420裝配拉臂自裝卸系統；2輛TGS 28.420設有可更換上裝的扭鎖系統，能搭載冬季維修設備、隨車吊車廂、濕式鹽磨機等上裝。

剩下2輛TGS 35.420同樣設有可更換上裝的扭鎖系統，可匹配濕式鹽磨機和鹽水噴霧器上裝。這些冬季作業上裝由艾彼施密特（Aebi Schmidt）提供。

除了季節性的運營服務之外，高速公路維修站的任務范圍還有很多，例如在道路施工或事故發生時確保交通安全、維護綠化帶以及清潔停車區的設施，所以裝配扭鎖系統目的是讓車輛在全年中實現多功能利用。

新車采用M駕駛室，車頂裝有警示燈和氣喇叭，前擋風玻璃兩側加裝了高位照明燈，前保險杠設有用于安裝除雪犁的安裝板，車牌則上移到了擋風玻璃下方。安裝板旁邊是液壓系統接口，用于控制夏季和冬季維護的附件設備。

看到6×4和8×4車型相信不少朋友會習慣性認為車輛的驅動橋為最后兩橋，而這兩款車卻不同尋常。它們的倒數第二根車橋是驅動橋，而尾橋是隨動提升橋。

另外的驅動輪是6×4車型的前輪，以及8×4車型的第二轉向輪，它們采用MAN的HydroDrive系統驅動。采用HydroDrive靜液壓驅動相比傳統驅動可以降低重量和油耗，同時避免提高駕駛室位置，使駕駛員更容易上下車。

通過這樣的驅動設計，3橋車輛的第一橋和中橋是有驅動力的，尾橋輔助轉向，使得該底盤同時具有3橋車輛的有效載荷、2橋車輛的操縱性以及全驅車輛的越野能力。而4橋車輛配置了三橋轉向，可獲得更靈活的操控性。

此外，5輛新車都有一個共同的特點，那就是后橋采用了空氣懸架。冬季雪天過后，道路需要進行撒砂撒鹽作業。

如果使用傳統板簧的車輛，隨著作業的進行，車輛負載會逐漸減少，車身高度便隨之升高，噴灑角度將發生變化，直接影響作業效果。

而采用電控空氣懸架便可以在整個作業過程中不斷調整車身高度，保證噴灑角度恒定，讓砂和鹽從作業的第一公里到最后一公里始終均勻地分布在整個道路上。

2輛TGS 28.420可裝載8立方米的鹽和5000升鹽水，而TGS 35.420可裝載12立方米的鹽和5500升鹽水。得益于扭鎖系統，TGS 35.420可更換帶有噴霧裝置的水箱，可以噴灑15000升鹽水。

車頭如果安裝上可調節長度的除雪犁，清理寬度可達4.4米。另外為了在冬季低溫下平穩運行，車輛還配置了具有加熱功能的擋風玻璃和“火焰”啟動系統，以提高冷啟動能力。

看！雄獅軍團已經準備好了。相信在這5輛MAN TGS的支持下，A94高速公路的維護工作會變得更加輕松，我們也期待著它們優異的表現。