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無錫高架橋垮塌刷屏! 最新回應來了!

10月10日晚上6點10分左右,江蘇省無錫市一座高架橋突然倒塌,導致3輛轎車被壓并造成3人死亡2人受傷!

無錫高架橋垮塌刷屏! 最新回應來了!

附近車輛的行車記錄儀拍到了倒塌的驚險瞬間:橋面突然墜落,將在橋下正常通行的一輛白色轎車壓住。高架橋垮塌的直接原因疑似為橋上的加長貨車嚴重超載:限載約65噸的,實載卻達187噸左右!

據事故救援指揮部發布的信息,交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查,無錫市也已成立事故調查組。經初步分析,上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

值得關注的是,事發后多家媒體稱該橋“設計單位為蘇交科”,蘇交科10月10日深夜回應證券時報·e公司記者時表示:相關報道不實。

蘇交科(300284)今日早間發公告稱,關注到部分媒體刊登了題為《突發!無錫一高架橋坍塌,設計單位為上市公司蘇交科》的相關報道,經核實,上述媒體報道不屬實,報道所稱事故橋梁的設計與公司無關。

公司將持續關注和跟進前述媒體報道相關事宜,將根據事態的發展,保留采取進一步法律措施的權利,維護公司正當權益。注:10月10日晚間,江蘇無錫市北環路附近一高架橋發生垮塌,導致3輛轎車被壓,并有人員傷亡。

驚險瞬間

高架橋就在眼前墜落,小轎車沒能躲開。

無錫北,312國道上海方向的錫港路跨橋下,往來車流一切如常。當有車輛左轉彎經過高架橋時,橋面卻突然倒塌!

十字路口外的一輛汽車躲過一劫,車上行車記錄儀拍到了倒塌的驚險瞬間:橋面突然墜落,將在橋下一輛正在左拐的白色轎車壓住。一輛正在橋下通行的三輪車,距離死神只有毫厘——橋面就落到了駕車者的眼前,他開車稍微快一點,可能命就沒有了。

另有居民拍攝視頻時驚呼,“我的天吶,312(國道)這座橋直接塌了,還有一輛車壓在里面了,我的天吶!”從居民的倉皇失措的話語中,也足見這次高架橋倒塌有多讓人害怕。

據新京報報道,有目擊者表示,當時有多人僥幸逃生后痛哭。

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事發后,當地警方對這起事故進行了通報:今天傍晚6:10左右,312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻,經現場初步勘測,橋下被壓小車3輛(其中一輛系停放車輛,無人)。目前救援人員及車輛已到現場,救援和事故處置工作正有序開展。

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證券時報·e公司獲取的信息顯示,一位31歲男子因高架橋倒塌導致頭部及胸腹部多處受傷,后由交警送至當地醫院就診,是否有其他傷者尚不可知。

而最新的官方通報顯示,事件共造成3人死亡2人受傷!

事發原因:或因大貨車嚴重超載

橋上大貨車嚴重超載!限載65噸,實載187噸!

好端端的一座高架橋,怎么突然就塌了?所有人都想知道原因。

當地居民注意到,垮塌的橋面上,有一輛(也有說兩輛)加長貨車,貨車上滾落的貨物為熱軋卷板,業內人士則稱之為“鋼卷”,現場圖片顯示,鋼卷規格為9.30毫米乘以1500毫米,每個鋼卷的重量為28.54噸!而據現場目擊者介紹,該車上共有6個這樣的鋼卷,以該數據計算,車上鋼卷總重量估計達171噸!

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據業內人士介紹,涉事貨車一般最大載重量為65噸左右,這也意味著該車已經嚴!重!超!標!更有知情人士稱,當時車上實載貨物為187噸!目前警方尚未通報相關數據,但該車嚴重超載已是事實。

當地最新通報顯示,事發時側翻橋面上共有5輛車,其中3輛小車、2輛卡車。另據事故救援指揮部發布的最新信息顯示,交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查,無錫市也已成立事故調查組。經初步分析,上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

鋼卷上的產品信息標簽同時顯示,該批貨物的生產商為日照鋼鐵控股集團有限公司,生產日期為9月30日,但標簽上并無具體客戶信息,這批貨物的主人究竟是誰,目前還不清楚。

知情人士介紹,事發地點附近就有一家鋼材城,附近路段類似超載現象也時有發生,因此也懷疑肇事車輛就是往這里運送鋼卷。

有網友表達了疑慮:這么重的貨物時如何通過層層檢查,從山東運到江蘇。不過也有人表示,該車可能并非直接從山東開來。與此同時,多段與涉事貨車相似車輛拉載鋼卷在路上行駛的視頻也在網上熱傳,但尚不知是否就是涉事車輛。

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蘇交科躺槍:公司迅速回應

設計方是蘇交科?公司發公告否認。

無錫市審計局網站在2007年7月曾發布《無錫市審計局關于312國道無錫段擴建工程竣工決算審計結果的公告》。

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公告顯示,312國道無錫段路線全長48.436公里,其中老路段21.356公里,改線段27.08公里。全線按一級公路標準設計,設計時速為100公里/小時(其中城鎮段80公里/小時)。312國道無錫段擴建工程于2003年9月開工建設,2005年6月建成通車,2005年11月工程交工驗收。

值得關注的是,公告中披露:312國道無錫段擴建工程的總體設計單位是江蘇省交通科學院有限公司等;主要監理單位有江蘇科興工程建設監理有限公司等監理單位;主要施工單位有無錫交通工程總公司、東盟營造工程有限公司、中鐵十四局集團有限公司等有關單位。該項目工程質量經無錫市交通工程質量監督站評定為優良等級。

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據此,多家媒體報道稱該工程設計單位為蘇交科,相關報道也引發投資者的廣泛關注。就在10月10日深夜,蘇交科獨家回應證券時報·e公司記者時表示:相關報道不實。

而e公司記者獲取的顯示,312國道滬寧段擴建工程無錫段第三冊《施工圖設計》顯示,編制單位為無錫市交通規劃勘察設計院。

天眼查顯示,該公司在2015年3月更名為江蘇中設集團股份有限公司,即上市公司中設股份(002883),e公司在11日早上8點半撥打該公司證券部電話,顯示正在通話中。不過也有相關人士指出,目前事故調查組已經初步認定,上跨橋側翻系運輸車輛超載所致,因此中設股份應該也屬于“躺槍”。

希望少一點“天降橫禍”

就在事故發生后,一篇發布于2017年4月的文章,被網友們廣泛轉發。這篇名為《無錫的快速內環高架還能用多久?》的文章指出,“如果快速內環高架設計使用年限是50年,那么卡車等上來,超負荷的使用必定會縮短使用年限——最危險的是,一旦載重卡車壓壞高架道路,造成橋梁斷裂倒塌等,正在行駛中的小汽車,是無法預知和預防的,必定是滅頂之災!”

文章同時指出,“無錫快速內環是2008年開通的,到今天快10年了,但愿能安安穩穩地使用到設計年限50年,但如果我們管理不善,任由大型卡車上來,危險恐怕隨時存在。”

對此有熟悉當地交通的人士表示,無錫市區所有屬于市政管轄的高架確實不能通行貨車,所有入口也都有很明確的貨車禁行標識。但這次事故發生的這段路并不是市政高架,而是國道的一段上跨橋,貨車開上去是合法的。如果貨車要走國道往上海方向去,那一段也是必經之路,且沒有地面道路可以通行。

這起事故的原因及傷亡情況尚待當地進一步通報,在這里也提醒大家,出行一定要注意安全,也希望相關部門能加強監管,讓路上的人們出行更放心,不要再天降橫禍。

延伸閱讀:哈爾濱高架橋“側滑”事件

實際上,這次無錫高架橋倒塌事件,也讓人想起7年前黑龍江哈爾濱高架橋“側滑”事件。

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2012年8月24日5時許,4輛貨車由南向北駛入哈爾濱三環路群力高架橋洪湖路上行分離式匝道,因這4輛車在上行匝道集中靠右行駛,造成上行匝道向右傾覆,造成3死5傷。事發后哈爾濱也連續召開多場發布會,就相關情況進行說明,而關于“側滑”的定性也引發網友廣泛關注。

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經調查和實際稱重,4輛車均存在超載的問題,核載總量102.135噸,實載總量達395.4噸!4輛車總重達400噸以上!

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