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一汽解放
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我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

【卡車之家 原創】經濟發展水平是一個國家是否強盛的重要指標,而卡車行業的發展,恰恰是經濟發展的晴雨表和風向標。新中國成立70年來,我國綜合國力和人民生活水平都得到了前所未有的提升,這和卡車行業發展的四個重要階段完美契合。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

我認為,從新中國成立之初到現在,我國的重卡行業經歷了有沒有、全不全、附加值高不高和一帶一路對于行業產生影響四個重要階段,它的發展,又推動了我國經濟水平發展的不斷向前。

有沒有造車能力 關乎國事發展

1949年10月1日,五星紅旗在天安門廣場升起,宣示了新中國成立,中國人民站起來了。

新中國的成立是中華民族在政治上的解放。但是,一個民族、一個國家要真正站起來,還必須在經濟上得到解放。

經濟的發展,離不開汽車。正如管理學大師彼得·德魯克所言,汽車工業是工業中的工業。它橫向可以與鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子、紡織等多個產業密切關聯,縱向又可以延伸到商業、維修服務業、保險業、運輸業、環保業和公路建筑業等行業中去。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

因此,新中國成立之后的第一個重大舉措就是全面開始在蘇聯支持下的156項工業基礎建設,而第一汽車制造廠(即“一汽”)正是這156個項目中的重中之重,并由毛主席親自命名。

1956年7月13日,第一汽車制造廠生產的第一輛解放卡車下線,結束了中國不能造車的歷史,并且在之后的中國經濟發展中發揮著重要作用。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

從那之后,中國的建設用車現場不再是“萬國汽車博覽會”,國內生產的大部分汽車參與到了如火如荼的國家經濟建設當中,中國汽車工業的發展也一度成為了中國經濟支柱的第一產業,也為我國的經濟騰飛做出了重要貢獻。

卡車品系全不全 市場銷量說了算

在中國汽車產業中,轎車市場上國際品牌占據大半天下,但是卡車市場上來說,中國品牌占據著絕對優勢,這一定程度上和中國卡車的重中輕微全品系發展有著很大關系。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

上世紀80年代起,隨著改革開放的發展,我國從計劃經濟體制向市場經濟體制轉型,而由于中國汽車業自誕生之日起就選擇了重點以中型載貨車、軍用車以及其它改裝車(如民用救護車消防車等)為主的發展戰略,因此使得中國汽車工業的產業結構從開始就形成了“缺重少輕”的特點。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

想要順應國家改革開放的發展大勢,卡車行業亟需調整產品結構,改變這一尷尬的生產格局。

打破這一局面的行業事件,當屬2007年第一臺解放J6駛下生產線,這昭示著從此中國的重型卡車歷史不再是空白一片,同時,下線12年實現百萬銷量,這也是卡車行業里的一大傳奇。

除了重卡市場的彌補,現如今,中國的卡車市場上重中輕微包括新能源商用車全面開花,一方面有力的支持了中國各行各業的經濟發展,另一方面也為保護中國自主品牌市場起到了絕對作用。

在世界各國中型商用車中,中國產量早已多年遙遙領先,單從我國市場來看,2018年全年汽車產銷 2780.92 萬輛和2808.06萬輛,其中重卡銷量達 114.5萬輛,超過了2017年的111.2萬輛,創下了新的年度銷量紀錄。

附加值高不高 新生代司機要求不一般

伴隨著卡車工業的不斷發展,中國卡車人對于用車需求,也很快的從有沒有、全不全轉向更多需求的轉變,除了能夠滿足運載需求之外,附加值高不高成了新生代80后、90后卡車司機的新需求。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

目前,80后、90后卡車司機逐漸成為貨運行業的主要力量,舒適性是這一代人追求的一個方面。

為了迎合大駕駛室、低噪音、寬臥鋪、駐車空調等卡車產品層出不窮,成為了現如今不少卡車廠家車輛升級要素中考慮的一大重點。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

除了舒適性之外,安全高效、智能網聯也是新生代卡車司機的獨特需求。

電子商務的發展對貨運的高效安全提出了越來越高的要求,冷鏈、綠通的運載需求直接體現著效率就是利潤的現狀,因此,車輛的低故障率、高出勤率好安全性能是滿足這些市場需求的必要保障。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

新生代卡車司機,是最早大范圍接觸互聯網的一代人,智能網聯系統、網上社交是他們卡車生活中很重要的一部分,因此,車聯網、車載智能大屏、各卡車廠家推出的各類APP平臺等都在滿足新生代卡車司機的用車要求,而且相關的附加功能也會越來越多。

一帶一路提出 行業面臨新的機遇和挑戰

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

2013年9月和10月,國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議,簡稱一帶一路,借此積極發展沿線國家的經濟合作伙伴關系,共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

一帶一路戰略的提出和實施,對于中國經濟發展具有重要影響,也為我國卡車行業的發展創造了新的機遇和挑戰。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

先從機遇上來說,一帶一路建設,必然會促進我國西部和國際上整個沿線國家的發展,大量的基建工程需要卡車去協助完成,而絲綢之路經濟帶沿線國家大多是內陸國家,其地形復雜,貨物運輸更加依賴于卡車,同時想較于國外的卡車產品來說,我國卡車品牌的銷售價格具有很強的競爭優勢,車輛技術的差距也在逐步減小,隨著一帶一路的發展促進國與國之間的各項融合,這必將對國產卡車出口提供新的機遇。

在從挑戰上來看,開放與融合都是雙向的,有蛋糕必然就會有爭奪,相信會有不少的國外卡車品牌對這塊市場虎視眈眈。我國汽車工業起步較晚,與歐美發達國家的產品相比,從技術上和服務上來說都有著不可否認的差距,如果不能很快的縮小這部分的差距,僅靠價格方面提高競爭力永遠不是長久之計。

我國卡車行業發展共經歷了哪些重要階段

新中國成了70年,中華民族經歷了站起來、富起來到強起來的重大轉變,我國的卡車行業也經歷的有沒有、全不全、附加值高不高和面臨新的機遇與挑戰的變化發展。

我們相信,隨著國力的日益強盛,卡車行業也一定能實現更好的發展,成為中國工業的一個典型代表,走出屬于自己的道路。(文/張宏霞)

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一汽解放 J7重卡 豪華版 550馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4250P77K25T1E5)
指導價:55.43萬元
類   別:牽引車
發動機:錫柴CA6DM3-55E52
變速箱:采埃孚ZF12TX2621
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