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第324批車輛公示,這些車企都還蠻拼的

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一個小吳

一名熱愛商用車的車輛工程學生。

第324批車輛公示,這些車企都還蠻拼的

第324批車輛新產品公示已經公布,這次公示中大家心心念念的“三一危險品牽引車”就顯得尤為矚目。當然除此之外還有其他的產品比較值得關注。下面就讓我們一起來看看吧。

第324批車輛公示,這些車企都還蠻拼的

第324批車輛公示,這些車企都還蠻拼的

三一危險品牽引車

這款車還是那個熟悉的高頂駕駛室。由于申報圖未安裝導流罩,駕駛室整體顯得要比普通的三一牽引車“小一號”。

第324批車輛公示,這些車企都還蠻拼的

三一危險品牽引車申報圖

這款車搭載了福田康明斯的X12NS6B440型發動機,324kw的功率對于標載來說還是綽綽有余的,畢竟危險品車限速80km/h嘛。并且它的尿素箱、空濾安裝位置和進氣道造型都是可以選擇的。

相信當駕駛員能夠享受到三一上面的大臥鋪后,可以用更加飽滿的精神來應對復雜的路況,您說這是不是挺好的。具體的內容在(三一出危險品牽引車了!滿足國六排放!)中有詳細介紹,感興趣的卡友可以去看看哦。

程力牌二類底盤車,會不會是下一個攪局者?

在這次的公示中,程力也申報了自己的底盤車。眾所周知,程力汽車以專用汽車而著名,但是未曾聽聞程力汽車生產的底盤車。

不知這次程力的二類底盤申報是個什么打算。究竟是想擺脫對老牌企業底盤車的依賴,自給自足,還是看隔壁三一家賺錢眼饞,從自己比較熟悉的中卡領域入手成為新的攪局者?

如果是前一種情況,為自己造底盤車,那么相信它的上裝和自己的底盤搭配將會更合適,畢竟自己造的車有什么特點還是自己清楚。

如果真的是想復刻三一的成功路徑,眼下中卡的確是個不錯的選擇。既是自己較為熟悉的領域,又有一定的口碑基礎,這樣看來銷表現至少不會太差。

在公示上,廠家列舉了這七種長度與軸距,前/后懸對應關系,具體如下表。搭載了濰柴的WP7.300E61發動機,最大凈功率215千瓦。

第324批車輛公示,這些車企都還蠻拼的

長安國五兩用燃料微卡,這是要弄哪樣?

國六時代可以說是已經轟轟烈烈的到來了。就在各家大力研發國六車型的檔口,長安在一批國六微卡底盤申報中“混入”了少量的國五底盤車。其中就有這款兩用燃料車。

值得稱贊的是雖然是雙燃料版本,但是載質量還是不錯的,載質量利用系數略大于1。

按理說兩用燃料車開發成本更高,為何不一步到位直接開發出國六車型呢?我猜想可能這次申報只是為了做布置驗證和耐久驗證,后期直接申請國六版本的變更擴展產品公示即可。

第324批車輛公示,這些車企都還蠻拼的

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三一、程力、長安,三家企業體現出了三種態度

三一,憑借著初生牛犢不怕虎的精神,借助自己強大的品牌凝聚力收獲眾多粉絲。不斷完善自己的產品線,滿足客戶需求,可能這就是三一商用車的精神所在。

程力,專用車領域的龍頭企業。如今能夠自主制造底盤車,無疑是對自身在專用車這一細分行業內最好的助攻。除去各大主機廠自建的專用車企業,哪家不是照貓畫虎?生產出自己的底盤車,就是最好的產業升級。

長安,或許在有限的預算內造出足夠經濟的汽車就是他們的目標。我知道,可能有人說長安的過去很輝煌,現在又怎樣?但是它從未放棄努力,不也照樣在尋求機遇么?它更多承載的不止對未來的向往,而是尋求自己的出路,不放過任何一個希望。(文/卡家號:一個小吳)

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