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銷售29.64萬輛 2017年北美重卡迎來爆發

【卡車之家 編譯】2017年國內重卡銷量以112萬收官,繼2010年首次突破百萬,創下歷史記錄。無獨有偶,北美市場沉寂了許久之后也在去年迎來爆發。根據統計網站ACT Research披露的數據,2017年北美8級重卡的銷量相比去年增長59%,達到29.64萬輛。

銷售29.64萬輛 2017年北美重卡迎來爆發

2016年,通過外媒對北美卡車市場報道,我們得知北美市場形勢不盡如人意,包括沃爾沃、福特等大型車企工廠都在裁員,卡車銷量跌入低谷。而在時隔一年的2017年,北美市場又是怎么恢復的呢?在卡車銷售一線工作的銷售經理、專業的市場分析師,解釋了其中的原因。

1. 經濟提振 制造商打起價格戰

眾所周知,重卡行業向來是國民經濟的風向標。經濟的好壞,基礎設施建設程度,交通貨運量的大小,這些因素環環相扣,都會對卡車這種運輸工具的銷量造成密切影響。

美國卡車品牌肯沃斯在密蘇里州堪薩城的區域銷售經理 Matt Kilgore介紹,2017年隨著美國經濟形勢提振,房地產、基建行業復蘇,市場對于卡車的需求量增加。

而這種向好發展態勢在貨運市場內,還表現為運費上漲。根據行業數據提供商DAT Solutions的數據,2017年12月份貨車的現貨運費(普通而非冷藏或平板)每英里達到1.81美元,比上一年同期上漲近21%。

不過,這并不是2017年全年的持續性現象。ACT Research 的副總裁Steve Tam表示,經濟平穩增長觸發的貨運市場回暖主要發生于2017年下半年。與此同時,卡車主機廠為爭搶市場相繼打起價格戰,使得本就升溫的卡車市場銷售愈發火爆。

2. 強制安裝ELDs 原有運力下滑

ACT Research提供的數據顯示,2017年12月北美8級重卡的訂單量為37500輛,比上一年同期增長76%。

Stifel金融公司的分析師MichaelBaudendistel解釋,在當今強勁的市場需求背后,值得注意的是,一些中小型物流公司趁價格優惠而貢獻了不少訂單。

從上個月起,美國聯邦法律要求卡車必須安裝ELDs(電子記錄儀),該裝置通過連接發動機讀取車輛的行駛時間路線,強制駕駛員在一天14個小時的工作時長之內,駕車時間不得超過11小時。

在此影響下,美國現有運力出現下滑,而另一方面市場需求卻呈上揚態勢。面對這樣的供需矛盾,很多物流公司選擇添置車輛補充運力,而這也恰巧促進卡車銷量的走高。

擴大的市場需求讓物流企業倍感壓力的同時,也給卡車制造商帶來不小影響。要知道,從2015年中直至2017年上半年,北美的貨運市場長時間處于一個不溫不火的狀態,車多貨少成為常態,為此以沃爾沃為代表的卡車企業在2016年紛紛裁員,以降低成本。而現如今市場供不應求,面對產能不足,這部分企業又開始招募新員工。

沃爾沃的發言人John Mies告訴大家,沃爾沃卡車已經召回了去年在都柏林工廠辭退的職工,并且還要尋找數百名新員工,工廠要雇傭2400名工人。同樣,沃爾沃旗下的馬克卡車,其在賓夕法尼亞州Lower Macungie鎮的下游工廠也將新增大約400名工人,并計劃在今年將員工人數提高到2400名。

在新的一年中,再次投入資金招募新員工,這說明了業內對于2018年貨運行情普遍樂觀。ACT Research預測,2018年8級重卡的訂單量有望突破30萬輛,漲幅在19%左右。

“首先,運費上漲是一個好跡象,2017年下半年的好勢頭還將在新一年中延續,隨著口袋中的錢越來越多,相信更多的物流企業、個人愿意投資購買新車,2018年市場將表現為積極健康的態勢!保ň幾g/張雅靜 )

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