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那些年我們曾經糾結過的LNG車和柴油車

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那些年我們曾經糾結過的LNG車和柴油車

隨著國六排放法規的實施,傳統柴油車后處理技術路線更加復雜,并且購車成本越來越高,與LNG車型的價格差異越來越小,再加上政策的引導和柴油價格的不斷上漲,面對低運費、高運營成本的卡友,越來越多選擇LNG車型。

下面跟大家分析一下柴油車與LNG車型的主要差異。

技術路線

技術路線方面最大的區別是燃燒技術和后處理技術的區別,國六柴油車普遍采用的是稀薄燃燒技術,而國六LNG車采用的是當量燃燒技術,燃燒形式的不同,也決定了同樣排量的發動機,柴油機與LNG發動機存在較大的功率差異。

稀薄燃燒提高了發動機的功率,改善了經濟性和動力性,但排放氣體中的NOx較高;當量燃燒在經濟性和動力上要比稀薄燃燒差,并且燃燒過程產生的熱量損失大于稀薄燃燒,但其排放物通過三元催化即可進行處理,不需要尿素進行化學反應。

那些年我們曾經糾結過的LNG車和柴油車

后處理路線上,國六柴油機大都采用EGR+DOC+DPF+SCR路線,并且采用雙氮氧傳感器,尿素噴射等結構,這個后處理的結構復雜,體積龐大。

并且車運行過程中不停的燒尿素,使用成本高,中重卡車型為節省空間,大都采用雙腔U型布置或箱式布置;國六LNG發動機大都采用EGR+三元催化的技術路線,結構相對比較簡單,更容易實現國六排放標準。

購車成本

技術路線的區別決定了購車成本的區別,成本上的主要差異就體現在發動機、后處理和供給系統,隨著國六排放法規的實施,柴油機與LNG發動機的價格差異被后處理彌補,柴油機+后處理的價格與LNG發動機+后處理的價格已相差無幾。

最大的成本差異是LNG氣罐與燃油箱的差異,重卡500L左右的鋁合金燃油箱價格在1000-2000元不等,然而一個450L的LNG氣罐價格在2.5萬元以上。

造成了在整車價格方面LNG車輛普遍較高,一般重卡匹配兩個LNG氣罐,再加上各種轉換閥類,價格差異達到6—8萬。

那些年我們曾經糾結過的LNG車和柴油車

燃料成本

我們可以基本算出兩種車型到底怎么跑才是更掙錢的,以重卡柴油車每100公里消耗35L柴油為例,當前柴油價格大約6.3元/L,百公里花費就是:35×6.3=220.5元,再加上尿素用量大約10元,國六柴油機百公里合計燃料費用約230.5元。

天然氣車每100公里消耗31.8KG天然氣,天然氣價格大約3.7元/KG,百公里花費就是:31.8×3.7=117.7元,天然氣車比柴油車每百公里節省112.8元,實際使用可能低于這一數值。

那些年我們曾經糾結過的LNG車和柴油車

按照年行駛里程10萬公里計算,每年可節約燃料費用112.8×1000=112800元,按照天然氣車比柴油車貴8萬元計算,不到一年的時間可彌補購車價格差,隨著天然氣加氣站等設備的不斷完善,天然氣車將呈現出更大的運營優勢。

通過以上三方面的對比,天然氣車貌似具備很大的優勢,特別是油價不斷上漲的時期,天然氣車能夠為卡友賺取更多的利潤,隨著中西部部分省份要求運煤等車輛必須使用天然氣車。

天然氣車迎來了較好的發展機遇,廣大卡友也許清晰記得2017年的燃氣荒,但隨著燃氣管道及加氣站的不斷增加,相信不再會出現這種情況,卡友們,有沒有做好迎接LNG燃氣車的準備?(文/卡家號:crazytruck)

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