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別小看牽引車鞍座,掛車穩不穩就看它了

卡車之家
空客007

卡車愛好者

卡車之家產品庫中是這么介紹的鞍座的,牽引車的鞍座是個可以擺動的馬蹄形的耐磨鋼板,拖車壓力作用在這個平板上(平時要涂黃油),它的中心有個帶缺口的半圓孔,孔壁由耐撞擊的鍛鋼件制成。

孔下方有個可旋轉的U形板,由2cm后的鍛件制成,U形板的后方有塊2cm厚15cm寬的鍛鋼檔板,可以在導槽內左右抽動。一旦將擋板抽開,U形板的開口就轉向后方。

掛車主銷撞進半圓孔時,U形板開口就會旋轉到側面,此時后擋板就會在彈簧的作用下自動回位,側壁緊托住U形板,使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。

別小看牽引車鞍座,掛車穩不穩就看它了

筆者認為介紹的還不夠全面,鞍座是半掛車上一個重要的連接部件,是主車與掛車之間最直接的連接。鞍座的好壞,直接決定了半掛車的行駛安全性和穩定性。

因為鞍座是半掛車運輸時來自前后左右上下各個方面作用力的受體,向前行駛,鞍座提供前的牽引力的傳遞,使得掛車前進。

剎車時,為了保證主車車頭不甩頭,掛車剎車先于主車,這時候,鞍座承擔力矩,拖動主車不再前進。

遇到路面不平整時,掛車后方重量由后輪分擔,前方重量全部壓在鞍座上,不平整的路面使得鞍座受力不均勻,此時最考驗鞍座的質量,保養不得當的鞍座,將發生異響,更加嚴重的,將發生斷裂。

別小看牽引車鞍座,掛車穩不穩就看它了

鞍座根據牽引銷的直徑,分為2英寸的50號和3.5英寸的90號鞍座。50號成本更低,適用于牽引質量較輕或者行駛路況較好的標載運輸。90號由于直徑更大,更穩固,可適用于大部分運輸及路況。鞍座也根據使用的具體用途,分為可調整鞍座和固定鞍座。

可調整鞍座多配備于配備提升橋或是4X2的牽引車,比如,空載或者運輸較輕散泡貨物時,鞍座可以向前調整,讓鞍座位于驅動輪和導向輪之間,讓驅動輪導向輪獲得更多的下壓力,提升行駛穩定性。

在標載或者較重貨物時,則需要調整鞍座到適當位置,調整掛車重心,使重心位于主車驅動輪與導向輪之間。

如果鞍座位置過于靠后,重載的貨物將使得主車驅動輪與導向輪之間重量分配不均勻,導致導向輪變輕,行駛時可能導致轉向不穩。鞍座過于靠前,則使得導向輪承載更多重量,導致導向輪磨損加劇,增加爆胎風險。

鞍座的保養

鞍座應定期檢查,檢查鞍座面板、磨損環、鎖鉤是否有異常磨損,觀察磨損狀況是否超出了涉及磨損尺寸極限。

造成鞍座異常磨損的原因主要有以下幾點:

1、首次使用時,沒有加注潤滑油脂;

2、沒有定期更換添加潤滑油脂;

3、添加的油脂有雜質或者已變質;

4、油脂不是含有石墨成分的高壓脂;

5、掛車與鞍座之間間隙過大;

6、掛車滑板在重載時發生變形。

別小看牽引車鞍座,掛車穩不穩就看它了

鞍座的品牌

鞍座現有品牌中,JOST約斯特一枝獨秀,剩下的國內廠商還有鎮江寶華,廣東富華等。

新材料新趨勢

尼龍鞍座由于不需要涂抹潤滑脂,免維護,在國外風靡。但在國內經過幾年推廣,仍然沒有普及,究其原因,主要在于其:

1、成本原因,雖然免維護,省去了潤滑脂的錢,但是尼龍涂層相較于成本低廉的潤滑脂,尼龍成本仍然較高,且尼龍涂層會磨損,磨損需要更換,并非一勞永逸。國內運輸的競爭壓力,讓大部分人舍不得對此投入。

2、相較于潤滑脂型鞍座,尼龍鞍座對于超載運輸不占優勢,雖然隨著法規的健全,超載運輸已成為過去,但是偶爾的超載仍然存在,偶爾的一次超載導致尼龍鞍座損壞,雖然免維護,但對于運輸戶來說,是一個不劃算的買賣。(文/卡家號:空客007)

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